Jeremias - chimney systems
    2. Service
    3. De schoorsteen

    DE SCHOORSTEEN

    Bij het verbrandingsproces in verbrandingssystemen ontstaan ​​rook en uitlaatgassen die naar buiten moeten worden afgevoerd.

    Dit gebeurt via een bijbehorend uitlaatsysteem of een uitlaatsysteem.

    Schoorstenen zijn roetbrandwerende uitlaatsystemen van RVS, keramiek of chamotte die geschikt zijn voor alle soorten brandstoffen, inclusief vaste brandstoffen zoals houtblokken, pellets, houtsnippers en houtskool.

    Bij verwarmingssystemen voor vloeibare of gasvormige brandstoffen kan als alternatief een zogenaamde uitlaatpijp worden gebruikt. Door de lagere uitlaatgastemperaturen kan naast RVS doorgaans ook PP-buizen en indien nodig passend afdichtingsmateriaal van siliconen of EPDM worden toegepast, waardoor een uitlaatpijp, afhankelijk van de eisen van de installatie, geschikt is voor overdruk. de openhaard.

    Jeremias levert een grote verscheidenheid aan uitlaatsystemen om de schoorsteen of uitlaatpijp perfect af te stemmen op het aangesloten verbrandingssysteem, het type verse luchttoevoer, de gebruikte brandstof en de installatielocatie.

    Functionaliteit

    HOE EEN SCHOORSTEEN WERKT

    Alle schoorstenen werken volgens hetzelfde basisprincipe, het zogenaamde Bernoulli-effect (schoorsteeneffect).

    Tijdens het verbrandingsproces creëren haarden een natuurlijke trek waardoor de uitlaatgassen via de schoorsteen automatisch naar buiten worden afgevoerd.

    Dit wordt mogelijk gemaakt doordat verwarmde lucht en hete uitlaatgassen een lagere dichtheid hebben dan de omringende lucht en daardoor naar boven stijgen (thermische convectie). De resulterende onderdruk in de haard/schoorsteen zorgt ervoor dat koude verse lucht de haard in stroomt en zorgt er zo voor dat het verbrandingsproces constant in stand blijft.

    Hoe sterk dit effect in de praktijk is, hangt af van verschillende factoren, zoals de hoogte van de schoorsteen, de afmetingen van de schoorsteen, de uitlaatgassnelheid of het verschil tussen de uitlaatgassen en de aangevoerde verbrandingslucht in termen van dichtheid en temperatuur.

    Voor het perfecte samenspel tussen haard en schoorsteen is een individuele berekening van de geschikte schoorsteendoorsnede essentieel. Alleen zo kun je zorgen voor voldoende trek die de uitlaatgassen veilig naar buiten leidt.

    Basisprincipes voor schoorsteenselectie

    VOORDAT U EEN SCHOORSTEEN KOOPT, MOET U HIER REKENING MEE HOUDEN

    Het verwarmings- en uitlaatsysteem vormen samen één systeem en moeten perfect op elkaar zijn afgestemd voor een efficiënte en veilige werking. Voordat u de juiste schoorsteen of afvoerpijp selecteert, zijn er een aantal punten waar u rekening mee moet houden.

     

    BRANDSTOF

    Een belangrijk selectiecriterium bij het kiezen van een geschikt uitlaatsysteem is de brandstof die wordt gebruikt voor verwarming. De brandstoffen die gebruikt kunnen worden voor verwarming kunnen worden onderscheiden naar herkomst.

    Fossiele brandstoffen zijn miljoenen jaren geleden ontstaan ​​uit dode planten en dieren en bestaan ​​voornamelijk uit koolstof en waterstof. Ze vertegenwoordigen een eindige energiebron en bij verbranding komen grote hoeveelheden opgeslagen CO 2 vrij . Fossiele brandstoffen omvatten steenkool, aardolie en aardgas.

    Biomassa verwijst daarentegen naar hernieuwbare brandstoffen die actief hebben deelgenomen aan de koolstofcyclus totdat ze worden gebruikt, en daarom worden ze ook geclassificeerd als “CO 2 -neutraal”. Bekende vertegenwoordigers van biomassa zijn hout (hout, pellets, houtsnippers), planten die speciaal zijn gekweekt om energie op te wekken zoals maïs, graan en olifantsgras, maar ook allerlei soorten organisch afval.

    In 2021 was bijna 50% van de verwarming in Duitsland gas, gevolgd door stookolie met 25%. Gas en olie dekken ongeveer driekwart van de gegenereerde warmte, terwijl vaste brandstoffen zoals houtblokken, houtpellets of steenkool iets meer dan 6% voor hun rekening nemen.

     

    UITLAATGASTEMPERATUUR

    De brandstofkeuze heeft een beslissende invloed op de uitlaatgastemperatuur en dus ook op de voorkeuze van het geschikte uitlaatsysteem.

    Gas- of olieverwarmers werken met aanzienlijk lagere uitlaatgastemperaturen dan verbrandingssystemen die op vaste brandstoffen zoals hout of steenkool werken. Dit geldt nog sterker voor gas-/oliecondensatieketels, die zeer efficiënt omgaan met de gebruikte energie, wat zorgt voor nog lagere uitlaatgastemperaturen.

    Bakstenen schoorstenen of conventionele schoorstenen van beton vereisen een hoge uitlaatgastemperatuur aan de schoorsteeninlaat van 180°C - 200°C, zodat het dauwpunt niet onder de schoorsteenmond valt. Anders ontstaat er condens in de schoorsteen en bestaat op termijn het risico dat de schoorsteen verzadigd raakt met vocht en zelfs roet krijgt. Ze zijn daarom alleen geschikt voor droog gebruik, d.w.z. voor vaste brandstoffen met een overeenkomstig hoge uitlaatgastemperatuur.

    De RVS schoorstenen van Jeremia zijn ook geschikt voor hoge uitlaatgastemperaturen, maar kunnen dankzij het vochtongevoelige materiaal ook gebruikt worden in combinatie met moderne condensatieketels waarbij de uitlaatgastemperatuur amper 80°C bereikt en condensvorming in de schoorsteen beperkt is. zelfs wenselijk (vochtige of condenserende werking). Hetzelfde geldt voor onze kunststof uitlaatsystemen.

     

    DRUKDICHTHEID

    De lage uitlaatgastemperaturen van moderne condenserende haarden kunnen ertoe leiden dat de natuurlijke schoorsteentrek wordt geremd, omdat koudere lucht veel moeilijker opstijgt dan de warme uitlaatgassen van bijvoorbeeld haarden op vaste brandstoffen.

    Om ervoor te zorgen dat de uitlaatgassen vrij naar de open lucht kunnen worden afgevoerd en dat de verbranding probleemloos verloopt, hebben de meeste moderne condensatieketels in dit geval een geïntegreerde ventilator. Dit ondersteunt het schoorsteeneffect en zorgt voor overdruk in de uitlaatpijp, waardoor het gebruik van drukdichte uitlaatsystemen noodzakelijk is.

     

    ROETBRANDWERENDHEID

    Bij de verbranding van vaste brandstoffen ontstaat er roet, dat zich in de schoorsteen nestelt. Als er droog brandhout wordt gebruikt, kan het roet dat zich in de uitlaatpijp afzet eenvoudig door een schoorsteenveger worden verwijderd.

    Als u echter te vochtige of ongeschikte brandstof gebruikt, zal er zich vochtig roet ophopen op de binnenwand van de schoorsteen. Dit vormt vanwege het vochtgehalte in eerste instantie geen gevaar, maar kan met conventionele veegapparatuur meestal niet volledig worden verwijderd. Als het vervolgens uithardt naarmate de uitlaatgastemperatuur stijgt, wordt het een zeer brandbaar gevaar. Normale rondvliegende vonken uit het verbrandingsproces kunnen dan een roetbrand veroorzaken met metershoge vlammen aan de bovenkant van de schoorsteen en temperaturen van ruim boven de 1000°C in de schoorsteen.

    Schoorstenen voor droog bedrijf met vaste brandstoffen moeten zo’n roetbrand kunnen overleven zonder schade zoals scheuren, anders zijn ze achteraf onbruikbaar.

    De classificatie van het uitlaatsysteem geeft informatie over de roetbrandwerendheid.

    Alle Jeremias-systemen, die over het algemeen zijn goedgekeurd voor droog gebruik, zijn roetbrandbestendig (gemarkeerd met “Gxx”) of ongevoelig voor vocht (gemarkeerd met “Oxx”), op voorwaarde dat ze worden gebruikt in condenserend bedrijf.

    Afzuigsystemen die niet bestand zijn tegen roetbrand, zoals kunststofsystemen, mogen alleen worden aangesloten op haarden voor vloeibare of gasvormige brandstoffen wanneer deze in nat bedrijf staan.

    Bijzonder aan onze condensaat-zuurbestendige SILVER-systemen is dat ze ook na een roetbrand de werking van het condensatiesysteem mogelijk maken, ongevoelig zijn voor vocht en tegelijkertijd roetbrandbestendig zijn.

     

    DIAMETER UITLAATSYSTEEM

    De huidige koelere uitlaatgastemperaturen zouden in de voorheen gebruikelijke huisschoorstenen met hun grote afmetingen meestal niet meer voldoende zijn om de uitlaatgassen veilig naar de open lucht af te voeren, wat zou kunnen leiden tot onvoldoende verbranding, het ontsnappen van rookgassen in het gebouw of het risico dat de schoorsteen roet krijgt.

    Om de gewenste schoorsteentrek te verkrijgen, zijn bij de hedendaagse moderne haarden met lagere uitlaatgastemperaturen kleinere schoorsteendiameters nodig. Deze moeten door een gespecialiseerd bedrijf worden bepaald met behulp van een doorsnedeberekening die is aangepast aan de betreffende haard.

     

    SCHORNSTEINHOOGTE

    Ook de schoorsteenhoogte heeft een grote invloed op het trekgedrag van de schoorsteen. Kortom, hoe hoger de schoorsteen, hoe beter het effect op de schoorsteentrek.

    De betreffende minimumeisen voor de schoorsteenhoogte moeten in acht worden genomen. Deze zijn voor olie- en gashaarden geregeld in de verschillende verbrandingsvoorschriften van de deelstaten, en voor vaste brandstoffen zijn ze voor heel Duitsland uniform geregeld in de Federale Immissiecontroleverordening (BImSchV).

    Met de nieuwe lozingsvoorwaarden conform artikel 19, lid 1, van de 1e BImSchV, die sinds 1 januari 2022 van kracht zijn, wordt de schoorsteenmonding van nieuw geïnstalleerde kleine en middelgrote verbrandingsinstallaties voor vaste brandstoffen met een vermogen van minder dan 1 MW mag alleen nabij de heuvelrug worden geplaatst om de luchtkwaliteit in woongebieden te verbeteren, vooral door fijnstof-, geur- en rookoverlast in de buurt terug te dringen.

    Om de minimale schoorsteenhoogte volgens §19 (1) BImSchV te bepalen, moet rekening worden gehouden met de dakvorm en helling van het huis, de afstand tot het aangrenzende gebouw en het vermogen van de haard. In principe geldt: hoe verder de schoorsteen van de nok verwijderd is, hoe hoger deze moet zijn (max. ¼ breedte van het gebouw).

    Als alternatief voor de vereenvoudigde berekeningen volgens BImSchV kan de vereiste schoorsteenhoogte ook worden berekend volgens VDI 3781 blad 4.

    Alle informatie over dit onderwerp vindt u in onze
    SPECIALE “NIEUWE AFLEIDINGSVOORWAARDEN”

     

    RUIMTELUCHTAFHANKELIJKE OF RUIMTELUCHTONAFHANKELIJKE WERKING

    Haarden kunnen de voor de verbranding benodigde lucht uit de woonruimte halen (ruimteluchtafhankelijk) of via een toevoerluchtkanaal van buiten het gebouw (ruimteluchtonafhankelijk).

    Het voordeel van luchtonafhankelijk werken is dat de gebruikelijke eisen aan het minimale luchtvolume van de installatieruimte achterwege kunnen blijven en ook het gelijktijdig bedienen van het verbrandingssysteem en een ventilatiesysteem of een afvoerluchtafzuigsysteem zonder risico mogelijk is.

    De verse lucht kan worden aangevoerd via een apart toevoerluchtsysteem of via een concentrisch afvoersysteem (ook wel LAS-schoorsteen genoemd), waarbij de toevoerlucht via de ringvormige spleet tussen de afvoerpijp en de buitenpijp naar de haard wordt geleid.

     

    AANVAARDING

    Bij het installeren van een verwarmingssysteem inclusief uitlaatsysteem moeten enkele belangrijke voorschriften in acht worden genomen. Zo moeten de minimale afstanden tot brandbare componenten duidelijk gedefinieerd zijn en in acht worden genomen. Daarnaast moet ervoor worden gezorgd dat het uitlaatsysteem past bij het verwarmingssysteem, dat er geen uitlaatgassen in de woonruimte kunnen binnendringen, dat de toevoer van zuurstof gegarandeerd is, dat de specificaties met betrekking tot schoorsteenplaatsing en -hoogte worden nageleefd, en nog veel meer.

    Het is daarom raadzaam om tijdens de planningsfase de verantwoordelijke regionale schoorsteenveger als adviseur te raadplegen. Deze persoon moet het volledige systeem accepteren voordat het voor de eerste keer in gebruik wordt genomen en kan waardevolle tips geven voor de installatie. De installatie zelf dient idealiter door een gekwalificeerd, gespecialiseerd bedrijf te worden uitgevoerd.

    Soorten schoorstenen

    RVS SCHOORSTEEN - DE SCHOORSTEEN VAN NU EN DE TOEKOMST

    De bakstenen haard is vanwege zijn aard niet erg flexibel. De locatie in het gebouw kan achteraf niet meer worden gewijzigd en daarom liggen ook de aansluitpunten vast. Dit betekent dat wanneer er een nieuwe haard of andere haard wordt aangesloten, de keuze van de inbouwpositie zeer beperkt is. In dergelijke gevallen heeft de roestvrijstalen schoorsteen  zich bewezen als een flexibel uitlaatsysteem dat later kan worden geïnstalleerd. Hier valt een dubbelwandige roestvrijstalen schoorsteen  van Jeremias op. Bij de dubbelwandige schoorsteen, die doorgaans als buitenhaard wordt gebruikt , is tussen de binnenste buis die de uitlaatgassen voert en de buitenste buis een isolatie aangebracht die voorkomt dat de uitlaatgassen te veel afkoelen en zorgt zo voor het voortbestaan ​​van de schoorsteentrek. Door het gebruik van materialen van de hoogste kwaliteit en de modernste productiemethoden wordt een schoorsteen geproduceerd die voldoet aan de hoogste normen. De series DW-ECO 2.0, DW-FU en DW-VISION behoren tot de best verkochte schoorsteensystemen in Duitsland.

     

    ENKELWANDIG UITLAATSYSTEEM VOOR SCHOORSTEENRENOVATIE

    Een aanvullende toepassing is de schoorsteenrenovatie van bestaande bakstenen haarden, die door langdurig gebruik en andere redenen vuil of anderszins onbruikbaar kunnen worden. Deze haarden kunnen worden gerenoveerd met een enkelwandige RVS schouw . De roestvrijstalen buis wordt eenvoudigweg in de gemetselde schoorsteen getrokken, waardoor een nieuw uitlaatsysteem ontstaat en de bestaande schoorsteen voor vele jaren wordt gespaard.

     

    LICHTGEWICHT SCHOORSTEEN F90 – DE SCHOORSTEEN VOOR BINNENGEBRUIK

    De lichtgewicht schoorsteen rondt het assortiment huishoudelijke uitlaatsystemen af. Deze speciale brandwerende F90-schachten worden binnen in het gebouw gebouwd. Het lage gewicht en het handzame formaat van de componenten maken de montage veel eenvoudiger. De lichtgewicht schoorstenen van Jeremias hebben de juiste naam en zijn een goedkoop en veilig alternatief voor bakstenen schoorstenen en keramische schoorstenen. In combinatie met diverse binnenbuisoplossingen en de dubbelwandige RVS buisvarianten boven het dak zijn er geen grenzen aan de toepassingsmogelijkheden.

     

    KACHELPIJPEN, SCHOORSTEENKAPPEN, UITLAATDEMPERS – ALLES BIJ JEREMIAS

    Naast de genoemde uitlaatsystemen biedt Jeremias ook een uitgebreid assortiment op het gebied van uitlaattechniek. Het aanbod varieert van diverse toevoersystemen zoals de  kachelpijp  uit de FERRO-LUX-serie tot uitlaatdempers  voor particuliere en professionele gebruikers.

    De kachelpijpen worden voorzien van een speciale Senotherm-coating en in de fabriek gebakken. Dit betekent dat de kachelpijp bij het eerste gebruik geen onaangename geurtjes ontwikkelt. Er wordt een breed scala aan binnendiameters aangeboden, zodat alle soorten kachels kunnen worden aangesloten. Het kachelpijpprogramma omvat ongeveer 100 afzonderlijke onderdelen. Hierdoor kan met elke individuele aansluitsituatie rekening worden gehouden en kunnen de inspanningen ter plaatse tot een minimum worden beperkt.

    Schoorsteenkappen zoals de bekende Napoleon-kap of de Meidinger-schijf zijn gemaakt van hoogwaardig roestvrij staal en beschermen de schoorsteenkap van bakstenen schouwen. Jeremias Abgastechnik GmbH biedt hier veel verschillende modellen aan. Wat ze allemaal gemeen hebben, is dat de betreffende schoorsteenafdekking volgens de eisen van de klant wordt vervaardigd. Dit zorgt voor een optimale pasvorm en bescherming. Zoals gebruikelijk bij Jeremias wordt voor deze onderdelen uitsluitend corrosiebestendig RVS gebruikt. Dit, gecombineerd met de hoogwaardige afwerking, resulteert in een uiterst duurzaam product.

     

    STALEN SCHOORSTEEN - VAN VISIE TOT INDIVIDUELE OPLOSSING

    Naast RVS schoorstenen  is Jeremias ook een fabrikant met tientallen jaren ervaring in de stalen schoorstenen sector. Na ruim 20 jaar in de industriële sector maken wij diverse complexe oplossingen mogelijk voor klanten over de hele wereld. Onze experts adviseren over alles, van schoorsteenontwerp en -planning tot productie en gebruiksklare installatie. Jeremias ontwikkelt voor ieder schoorsteenproject de optimale oplossing.

    Ons dienstenaanbod voor industriële schoorstenen omvat compleet projectmanagement, advies en planning, constructie, productie, transport, montage en onderhoud met conditiebewaking.

    Het lidmaatschap van de IVS (Steel Chimney Industry Association) biedt fabrikanten als Jeremias de mogelijkheid om suggesties voor verbetering en verzoeken op te nemen in de standaardisatie en tegelijkertijd altijd up-to-date te zijn - en minstens een stap voor te blijven.

    Voordelen van elementschoorstenen van roestvrij staal

    VOORDELEN VAN ELEMENTSCHOORSTENEN VAN ROESTVRIJ STAAL

    De modulaire uitlaatsystemen van Jeremias hebben veel voordelen ten opzichte van gelaste alternatieven en de schoorstenen van veel andere fabrikanten.

    Met ruim 100 CE- en UL-gecertificeerde systemen, aangevuld met bouwkundige goedkeuringen, landspecifieke certificeringen en speciale goedkeuringen voor bijvoorbeeld de maritieme sector, biedt Jeremias waarschijnlijk het grootste assortiment op de markt.

    De elementschoorstenen van Jeremias zijn eenvoudig te installeren door het lage gewicht van de afzonderlijke schoorsteenelementen en de nauwkeurig passende steekverbindingen. Tijdens de installatie is er op de bouwplaats geen laswerk nodig en is er in de meeste gevallen geen zwaar hijsmaterieel nodig.

    Elementschoorstenen kunnen op een later tijdstip naar wens worden uitgebreid en uitgebreid. Naast standaardonderdelen zijn, afhankelijk van de wensen, op elk moment ook maatwerkproducten mogelijk.

    Door uitsluitend gebruik te maken van corrosiebestendige RVS-legeringen biedt Jeremias de hoogst mogelijke bescherming tegen beschadigingen en de daarmee samenhangende functionele beperking van de schoorsteen. Daarom kunnen wij ook 25 jaar garantie bieden op de corrosiebestendigheid van onze RVS producten .

    In onze dubbelwandige schoorstenen voorkomen stijve isolatieschalen van hoogwaardige minerale wol, verkrijgbaar in verschillende diktes, de vorming van koudebruggen tussen de binnen- en buitenmantel en maken het bovendien mogelijk de schoorsteen op korte afstand van brandbare materialen te installeren .

    Langsnaden, onder TIG-inert gas gelast en gepassiveerd, garanderen dat onze uitlaatpijpen condens- en gasdicht zijn. Het gebruik van hoogwaardige afdichtingsmaterialen zorgt bovendien voor een lange levensduur van onze overdruksystemen.

    Dankzij onze eigen testlaboratoria voor thermische, statische en akoestische ( uitlaatdemper ) tests zijn wij in staat innovaties snel en met geteste veiligheid op de markt te brengen en de constant hoge kwaliteit van onze producten te garanderen.

    Een uitgebreid assortiment accessoires rondt het assortiment schoorsteenelementen van Jeremias af.

    Geschiedenis van de schoorsteen

    KORT OVERZICHT VAN DE GESCHIEDENIS VAN ZIJN ONTSTAAN

    Parallel aan de historische ontwikkeling van het gebruik van vuur voor verwarmingsdoeleinden loopt de ontwikkeling van de rookafvoer via de schoorsteen.

    Terwijl in de oudheid tot in de 14e eeuw de rook meestal via poorten en raamopeningen of een opening in het plafond of dak naar buiten moest, was er al een probleem met de rioolverwarming in het keizerlijke huis in Goslar (1000 n.Chr. ). Verticale bakstenen schachten waardoor brand- en rookgassen werden afgevoerd.

    Door het toenemende gebruik van steen als bouwmateriaal in plaats van het gebruikelijke hout, werd de haard verplaatst van het midden van de kamer naar de muur, die dienst deed als zogenaamde brandmuur. De rook werd opgevangen door een beschermend dak en via de dakbalken naar buiten geleid. Om brandveiligheidsredenen werden de brandmuren ter plaatse van de haarden al snel dubbelwandig en werden zo rookafvoeren (schroot) waarin de rookgassen zonder gevaar naar buiten konden worden geleid. Aanvankelijk sprak men over de zogenaamde rookpijpen en pas in documenten uit de 15e eeuw verscheen het woord schoorsteen in de huidige betekenis.

    Vaklieden (bijvoorbeeld bakkers, smeden) ontdekten al snel dat een met stenen gebouwde verticale trek het vuur van meer verbrandingslucht voorzag en de rook beter afvoerde. In de middeleeuwen werden dergelijke winningsschachten meestal ingebouwd in de steunmuren van kastelen en paleizen.

    De eerste ijzeren kachels in de 15e eeuw zorgden voor een betere warmtebenutting, maar ook voor een aanzienlijk gevaar door de hetere rookgassen en de schoorstenen, die toen nog grotendeels uit brandbare materialen bestonden (houten staven, houten planken bedekt met klei).

    In Duitsland voorzag een koninklijke instructie in 1822 voor het eerst in preciezere uitvoeringsvoorschriften met betrekking tot de kleinst toegestane breedte, dikte van schoorstenen en de noodzakelijke schoonmaak. Dit betekende dat er voor het eerst eisen werden gesteld aan constructieve sterkte en brandveiligheid. De schouwkoppen werden destijds veelal aangepast aan de stijl van het gebouw, maar hielden niet altijd rekening met functionele eisen.

    In de 20e eeuw veranderde het brandstofgebruik van hout naar steenkool, naar stookolie en aardgas. Deze verandering en de technische ontwikkeling en modernisering van haarden, van individuele kachels tot centrale verwarming, vereisten ook veranderingen in de schoorsteentechnologie.

    Lange tijd was de meest voorkomende vorm de bakstenen schoorsteen met één schaal. Dit eenvoudige systeem, bestaande uit baksteencomposiet of gestapelde vormblokken zonder extra isolatie, voldeed lange tijd, maar nooit ideaal, omdat het risico op scheurvorming door temperatuurspanningen altijd aanwezig was. Omwille van een eenvoudigere en snellere montage werd deze constructiewijze vervangen door het gebruik van enkelwandige, massiefwandige hulpstukken of enkelschalige schoorstenen van celhulpstukken.


    Het eerste serieuze keerpunt vond plaats eind jaren vijftig en begin jaren zestig. Steeds meer verwarmingssystemen schakelden over van vaste brandstof naar olie.

    Het resultaat: de temperatuur in de schoorsteen en de uitlaatgasmassastroom daalden merkbaar. Met name in het dak en het dakgedeelte van de schoorsteen daalde de temperatuur tot onder het dauwpunt, wat leidde tot vochtophoping (condensatie). Water vermengd met agressieve uitlaatgasresten zette zich af op de binnenwanden van de schoorsteen en zorgde er langzaam maar zeker voor dat de constructie vochtig werd. Op aanzienlijke schaal deden zich roetsporen voor.

    Eind jaren zeventig en begin jaren tachtig werden de zaken zelfs nog problematischer, toen de verwarmingskosten omhoogschoten als gevolg van de eerste grote energiecrisis.

    Tegelijkertijd vond er een fundamentele verandering plaats in het gebruik van energiebronnen. Het aandeel verwarmingssystemen op gas nam voortdurend toe. Het groeiende milieubewustzijn deed de rest. Duidelijk werd dat de CO 2 die vrijkomt bij de verbranding van fossiele brandstoffen voor een groot deel verantwoordelijk is voor het zogenaamde broeikaseffect.

    Vanuit het oogpunt van milieubescherming was er ook behoefte aan een merkbare vermindering van het energieverbruik voor de verwarming van gebouwen. De industrie reageerde en bracht binnen korte tijd een nieuwe, veel zuinigere generatie ketels op de markt.

    Omdat de uitlaatgastemperaturen van de nieuwe ketels aanzienlijk lager waren dan die van de vorige modellen, nam de belasting op de uitlaatpijp en schoorsteen weer toe.

    Een andere complicerende factor was het hogere waterdampgehalte van de rookgassen. Bij het voorheen gangbare gebruik van olie moest worden uitgegaan van circa 7% waterdamp in het rookgas, terwijl bij gas als brandstof kan worden uitgegaan van circa 14%.

    Als gevolg van de veranderende verwarmingstechnologie en de daarmee gepaard gaande toename van schoorsteenschade, is er een grote verscheidenheid aan renovatieprocedures ontwikkeld die zijn afgestemd op de nieuwe omstandigheden. Veruit de meest populaire renovatiemethode vandaag de dag is het trekken van een roestvrijstalen buis vanaf de bovenkant van de schoorsteen in een bestaande schoorsteen.

    De ontwikkeling leidde verder tot huisschoorstenen met drie schalen. In deze gevallen werd centraal in een gemetselde schacht of mantelfitting een binnenbuis van roestvast staal of vuurvaste klei geplaatst en werd de resterende ruimte tussen de muur en de binnenbuis opgevuld met isolatiemateriaal.

    Deze maatregel beperkt de temperatuurspanningen (oververhitting van de schoorsteenbuitenmuren).

    Door het toenemende gebruik van olie en gas en nieuwe verwarmingstechnologieën werd de voorheen "droge" schoorsteen met hete, droge uitlaatgassen een "natte" schoorsteen. Naast de eisen van stabiliteit en brandveiligheid moest ook worden voldaan aan die van zuurbestendigheid, condensdichtheid en thermische isolatie. Dit heeft geleid tot de ontwikkeling van meerschalige schoorsteensystemen, bestaande uit een buitenschil, isolatie en rookleiding, waarbij de spanning over de verschillende onderdelen wordt verdeeld. Elk onderdeel vervult zijn eigen specifieke taken:

    • De binnenmantel (de rookpijp) is zuurbestendig en condensdicht, en eventueel ook drukdicht als het uitlaatsysteem met overdruk wordt gebruikt
    • De thermische isolatie zorgt ervoor dat de uitlaatgassen iets worden afgekoeld en voorkomt of vermindert overdruksystemen, de isolatie maakt plaats voor continue ventilatie aan de achterzijde
    • De buitenschil (de bekleding of deksteen) zorgt voor de statische problemen en zorgt samen met de isolatie voor de brandbeveiliging en ook voor de geluidsisolatie


    Deze dubbelwandige schoorstenen konden niet meer naar believen worden gebouwd uit de bouwmaterialen die momenteel beschikbaar waren, maar werden in plaats daarvan bouwtoezichtgoedgekeurde uitlaatsystemen waarbij de afzonderlijke componenten op elkaar moesten worden afgestemd. Pas na grondig testen en bewijs van hun bruikbaarheid krijgen deze systemen hun goedkeuring of CE-certificaat.

    Het toenemende gebruik van lagetemperatuurketels en condensatietoestellen met geïntegreerde warmtewisselaars leidde tot de verdere ontwikkeling van speciale uitlaatsystemen.

    Het meest voorkomende dubbelwandige uitlaatsysteem is de uitlaatpijp voor het aansluiten van een condensatieketel of als zogenaamd LAS-systeem (luchtafvoerschoorsteen) voor het aansluiten van meerdere wandgemonteerde gastoestellen in luchtonafhankelijke werking (bijvoorbeeld de concentrische Jeremias-systemen TWIN-P en TWIN-PL ).

    Deze uitlaatsystemen bestaan ​​uitsluitend uit een buitenmantel en een binnenbuis, die is gedimensioneerd op basis van de uitlaatgastemperatuur, schoorsteenhoogte en aantal aansluitingen. Tegenwoordig worden buizen van roestvrij staal en kunststof gebruikt. Belangrijk aan het uitlaatsysteem is dat de buitenschaal voldoet aan de brandveiligheidsvoorschriften van het land. De uitlaatpijp moet aan alle kanten omgeven zijn door lucht. Afhankelijk van waar de ketels zijn geïnstalleerd, werken de uitlaatsystemen in tegenstroom of gelijkstroom. Het verticale deel kan onder onderdruk of overdruk worden gebruikt; dit moet bij het plannen van de aansluittechniek en de diameter worden bepaald.

    Gasmotoren worden steeds vaker gebruikt in het kleine en middelgrote vermogensbereik, wat meestal betekent microgasturbines die zowel warmte als elektriciteit produceren. Hier worden de uitlaatgassen onder hoge druk naar buiten getransporteerd, daarom zijn speciale uitlaatsystemen (bijvoorbeeld Jeremias EW-KL , DW-KL of DW-POWER) vereist.